Publix Fort Lauderdale A1A Marathon 2025 | Strecke | Höhenprofil
Publix Fort Lauderdale A1A Marathon 2025: Strecke, Höhenprofil, Statistiken zu Steigungen und Gefällen, GPX-Datei
HINWEIS: Die Veranstaltung "Publix Fort Lauderdale A1A Marathon 2025" wird NICHT von goandrace.com organisiert
Publix Fort Lauderdale A1A Marathon 2025, Rennstrecke 21.098 km
Streckenkarte des Laufs über 21.098 km (13.1 mi) der Veranstaltung "Publix Fort Lauderdale A1A Marathon 2025" von Sonntag 16 Februar 2025 in Fort Lauderdale, Florida.
Startort: 401 SW 2nd Street
Möchten Sie mit einem fantastischen 3D-Video von Google Earth über die Rennstrecke fliegen? Klicken Sie auf den folgenden Link: Publix Fort Lauderdale A1A Marathon 2025: Flug über die Rennstrecke (3D-Video).
GPS-Track - .gpx Datei Download
Laden Sie den GPS-Track der Strecke hier herunter. Sie können die .gpx Datei an Ihre Garmin-Uhr oder ein anderes kompatibles Gerät senden, um der Strecke zu folgen. Für Anweisungen zum Hochladen der GPX-Datei auf eine Garmin-Uhr klicken Sie hier.
.gpx Datei Download
Hinweis: Es ist möglich, dass die aus der GPX-Datei berechnete Länge größer ist als die offizielle Distanz des Rennens, mit einem typischen Fehler von 1-2%. So könnte ein Halbmarathon beispielsweise 200-300 Meter länger erscheinen.
Klicken Sie auf den folgenden Link, um die Event-Seite von Publix Fort Lauderdale A1A Marathon 2025 zu besuchen.
Publix Fort Lauderdale A1A Marathon 2025: Informationen zum Höhenprofil der Strecke
Publix Fort Lauderdale A1A Marathon 2025: GNR-GAP Index (v 1.0, experimentell, hier lesen)
Publix Fort Lauderdale A1A Marathon 2025: Interaktive Strecke
Sie können einstellen, alle wie viele Kilometer (oder Meilen) ein Marker angezeigt werden soll, und zwischen 2 verschiedenen Kartenebenen wählen (Satellit oder Openstreetmap).
Publix Fort Lauderdale A1A Marathon 2025: Prozentuale Steigungsverteilung
Publix Fort Lauderdale A1A Marathon 2025: Höhenanalyse Kilometer für Kilometer
| Runde | Starthöhe | Endhöhe | Höhendiff. | Ø Steigung | Min. Höhe | Max. Höhe | Gesamtanstieg | Gesamtabstieg |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| KM 0-1 | 1 | 1 | 0 | 0% | 1 | 1 | 0 | 0 |
| KM 1-2 | 1 | 1 | 0 | 0% | 1 | 1 | 0 | 0 |
| KM 2-3 | 1 | 1 | 0 | 0% | 1 | 1 | 0 | 0 |
| KM 3-4 | 1 | 1 | +1 | +0.1% | 1 | 1 | 1 | 0 |
| KM 4-5 | 1 | 3 | +2 | +0.2% | 1 | 3 | 2 | 0 |
| KM 5-6 | 3 | 3 | 0 | 0% | 3 | 3 | 0 | 0 |
| KM 6-7 | 3 | 1 | -2 | -0.2% | 1 | 3 | 0 | 2 |
| KM 7-8 | 1 | 3 | +2 | +0.1% | 1 | 3 | 2 | 0 |
| KM 8-9 | 3 | 0 | -2 | -0.2% | 0 | 3 | 0 | 3 |
| KM 9-10 | 0 | 3 | +3 | +0.3% | 0 | 3 | 3 | 0 |
| KM 10-11 | 3 | 3 | 0 | 0% | 3 | 3 | 0 | 0 |
| KM 11-12 | 3 | 2 | -1 | -0.1% | 2 | 3 | 0 | 1 |
| KM 12-13 | 2 | 2 | 0 | 0% | 2 | 2 | 0 | 0 |
| KM 13-14 | 2 | 3 | +1 | +0.1% | 2 | 3 | 1 | 0 |
| KM 14-15 | 3 | 2 | 0 | 0% | 2 | 3 | 0 | 0 |
| KM 15-16 | 2 | 3 | +1 | +0.1% | 2 | 3 | 1 | 0 |
| KM 16-17 | 3 | 2 | -1 | -0.1% | 2 | 3 | 0 | 1 |
| KM 17-18 | 2 | 1 | -1 | -0.1% | 1 | 2 | 0 | 1 |
| KM 18-19 | 1 | 1 | 0 | 0% | 1 | 1 | 0 | 0 |
| KM 19-20 | 1 | 3 | +2 | +0.2% | 1 | 3 | 2 | 0 |
| KM 20-21 | 3 | 3 | 0 | 0% | 3 | 3 | 0 | 0 |
| KM 21-21.10 | 3 | 3 | 0 | 0% | 3 | 3 | 0 | 0 |
GNR-GAP Index - Go&Race Algorithmus-Schätzung
ACHTUNG! Vernachlässigbare Höhenunterschiede. Die Strecke gilt als flach.
Hinweise zur Berechnung der Streckenlänge, zum Höhenprofil und zur Steigung
Hinweis 1: Die Streckenlänge wird mithilfe der geografischen Koordinaten der einzelnen Punkte durch eine spezifische Formel berechnet. Dieser Wert kann leicht von der offiziellen Länge der Veranstalter abweichen, die im Falle von Diskrepanzen maßgeblich ist.
Hinweis 2: Das Höhenprofil entspricht möglicherweise nicht exakt den realen Werten. Bei Strecken, die über die Google API erstellt wurden, basiert die Höhe auf dem Gelände, ohne Tunnel oder Viadukte zu berücksichtigen. Wenn die Strecke hingegen per GPS-Tracking aufgezeichnet wurde, ist die Fehlertoleranz variabel.
Hinweis 3: Die prozentuale Steigung wird über Abschnitte von mindestens 50 Metern berechnet und ist "geglättet". Steigungen zwischen -3%% und +3%% gelten als flach, zwischen +3%% und +7%% als Anstieg und über +7%% als starker Anstieg (analog für Gefälle).
