REVEL Mt Charleston Marathon & Half Marathon 2025 | Percurso | Altimetria
REVEL Mt Charleston Marathon & Half Marathon 2025: percurso, altimetria, estatísticas de subidas e descidas, ficheiro GPX
N.B.: o evento "REVEL Mt Charleston Marathon & Half Marathon 2025" NÃO è organizado por goandrace.com
REVEL Mt Charleston Marathon & Half Marathon 2025, percurso da corrida 21.098 km
Mapa do percurso da corrida de 21.098 km (13.1 mi) do evento "REVEL Mt Charleston Marathon & Half Marathon 2025" de Sábado 5 abril 2025 em Las Vegas, Texas.
Quer voar sobre o percurso da prova con um fantástico vídeo 3D do Google Earth? Clique no seguinte link: REVEL Mt Charleston Marathon & Half Marathon 2025: voo sobre o percurso da prova (vídeo 3D).
Trace GPS - download de ficheiro .gpx
Descarregue a trace GPS del percurso clicando aqui. Pode usar o ficheiro .gpx para enviá-lo para o seu relógio Garmin ou outro dispositivo compatível e seguir o percurso. Para instruções sobre como carregar o ficheiro GPX no Garmin clique aqui.
download ficheiro .gpx
NB: è possível que a distância calculada pelo ficheiro GPX seja superior à da corrida, com um erro típico de 1-2%, pelo que, por exemplo, uma meia maratona poderá parecer 200-300 metros mais longa.
Clique no seguinte link para visitar a página do evento REVEL Mt Charleston Marathon & Half Marathon 2025.
REVEL Mt Charleston Marathon & Half Marathon 2025: informações de altimetria do percurso
REVEL Mt Charleston Marathon & Half Marathon 2025: GNR-GAP index (v 1.0, experimental, leia aqui)
REVEL Mt Charleston Marathon & Half Marathon 2025: percurso interativo
Pode definir a cada quantos km (ou milhas) deseja visualizar um marcador e escolher entre 2 tipos diferentes de camadas (Satélite ou Openstreetmap).
REVEL Mt Charleston Marathon & Half Marathon 2025: distribuição percentual de inclinação
REVEL Mt Charleston Marathon & Half Marathon 2025: análise de altimetria km a km
| Km | Altitude Inicial | Altitude Final | Dif. Altitude | Inclinação Méd. | Altitude Mín | Altitude Máx | Ascensão Total | Descida Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| KM 0-1 | 1369 | 1331 | -38 | -3.8% | 1336 | 1369 | 0 | 38 |
| KM 1-2 | 1331 | 1294 | -37 | -3.7% | 1296 | 1331 | 0 | 37 |
| KM 2-3 | 1294 | 1245 | -49 | -4.9% | 1247 | 1289 | 0 | 49 |
| KM 3-4 | 1245 | 1209 | -36 | -3.6% | 1214 | 1240 | 0 | 36 |
| KM 4-5 | 1209 | 1165 | -44 | -4.4% | 1165 | 1208 | 0 | 44 |
| KM 5-6 | 1165 | 1123 | -42 | -4.2% | 1127 | 1163 | 0 | 42 |
| KM 6-7 | 1123 | 1082 | -41 | -4.1% | 1088 | 1123 | 0 | 41 |
| KM 7-8 | 1082 | 1051 | -31 | -3.1% | 1053 | 1081 | 0 | 31 |
| KM 8-9 | 1051 | 1002 | -50 | -5.0% | 1006 | 1046 | 0 | 50 |
| KM 9-10 | 1002 | 985 | -16 | -1.6% | 990 | 998 | 0 | 16 |
| KM 10-11 | 985 | 942 | -44 | -4.4% | 942 | 983 | 0 | 44 |
| KM 11-12 | 942 | 905 | -36 | -3.6% | 907 | 939 | 0 | 36 |
| KM 12-13 | 905 | 874 | -32 | -3.2% | 875 | 905 | 0 | 32 |
| KM 13-14 | 874 | 846 | -28 | -2.8% | 846 | 874 | 0 | 28 |
| KM 14-15 | 846 | 833 | -12 | -1.2% | 835 | 844 | 0 | 12 |
| KM 15-16 | 833 | 815 | -19 | -1.9% | 815 | 832 | 0 | 19 |
| KM 16-17 | 815 | 818 | +3 | +0.3% | 813 | 819 | 7 | 3 |
| KM 17-18 | 818 | 812 | -6 | -0.6% | 813 | 817 | 0 | 6 |
| KM 18-19 | 812 | 807 | -5 | -0.5% | 808 | 812 | 0 | 5 |
| KM 19-20 | 807 | 786 | -21 | -2.1% | 786 | 806 | 0 | 21 |
| KM 20-21 | 786 | 764 | -21 | -2.1% | 764 | 784 | 0 | 21 |
| KM 21-21.10 | 764 | 764 | -1 | -0.1% | 764 | 764 | 0 | 1 |
Índice GNR-GAP - Estimativa do algoritmo Go&Race
A partir da análise do perfil altimétrico, estima-se que correr neste percurso resulte num ritmo mais rápido de 6.2%.
Por exemplo, um corredor capaz de manter num percurso plano de 21.1 km um ritmo de 5'00"/km (8'03"/mi), correspondente a um tempo final de 1h45'29", terá um tempo estimado neste traçado de 1h38'57". O ritmo médio recalculado (GAP) desce para 4'41"/km (7'33"/mi), resultando assim num ritmo mais rápido de 0'19"/km (0'30"/mi).
O gráfico seguinte mostra o fator corretivo (Pace Adjustment, PA) aplicado al ritmo ao longo do percurso. A linha horizontal vermelha representa um PA igual a 1, ou seja, nenhuma correção ao ritmo. Acima da linha o ritmo é mais lento, enquanto abaixo é mais rápido.
Preveja a sua prova ou analise o seu desempenho!
Na seguinte tabela são apresentadas simulações para ritmos compreendidos entre 3 e 8 min/km.
PREVISÃO DE PROVA
Para estimar um possível tempo de prova, utilize a coluna "Pace" ou "Time without slopes" válidas para um percurso plano.
Se, por exemplo, pensa que pode percorrer esta distância em plano a um ritmo de 4'40"/km (ou 7'31"/mi), ou seja, num tempo de 1h38'27", a estimativa é completar este percurso em 1h32'21", correspondente a um ritmo de 4'23"/km (ou 7'03"/mi).
ANÁLISE DE DESEMPENHO
Se já correu esta prova, use a tabela para estimar o tempo equivalente num percurso plano. Verifique a coluna "GAP" e encontre o valor mais próximo do seu ritmo, ou compare a coluna "Time with slopes" com o seu tempo: na mesma linha encontrará o ritmo e o tempo equivalente num percurso plano nas colunas "Pace" e "Time without slopes".
Por exemplo, um tempo de 1h29'04" (ritmo de 4'13"/km o 6'48"/mi) corresponde a um tempo de 1h34'56" num percurso plano (ritmo de 4'30"/km ou 7'15"/mi).
| Ritmo (min/km) | Ritmo (min/milha) | Tempo sem desníveis (hh:mm:ss) | Tempo com desníveis (hh:mm:ss) | GAP (min/km) | Δ Ritmo (min/km) | GAP (min/milha) | Δ Ritmo (min/milha) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3'00" | 4'50" | 1h03'17" | 0h59'22" | 2'49" | 0'11" | 4'32" | 0'18" |
| 3'05" | 4'58" | 1h05'03" | 1h01'01" | 2'54" | 0'11" | 4'39" | 0'18" |
| 3'10" | 5'06" | 1h06'48" | 1h02'40" | 2'58" | 0'12" | 4'47" | 0'19" |
| 3'15" | 5'14" | 1h08'34" | 1h04'19" | 3'03" | 0'12" | 4'54" | 0'19" |
| 3'20" | 5'22" | 1h10'19" | 1h05'58" | 3'08" | 0'12" | 5'02" | 0'20" |
| 3'25" | 5'30" | 1h12'05" | 1h07'37" | 3'12" | 0'13" | 5'10" | 0'20" |
| 3'30" | 5'38" | 1h13'50" | 1h09'16" | 3'17" | 0'13" | 5'17" | 0'21" |
| 3'35" | 5'46" | 1h15'36" | 1h10'55" | 3'22" | 0'13" | 5'25" | 0'21" |
| 3'40" | 5'54" | 1h17'21" | 1h12'34" | 3'26" | 0'14" | 5'32" | 0'22" |
| 3'45" | 6'02" | 1h19'07" | 1h14'13" | 3'31" | 0'14" | 5'40" | 0'22" |
| 3'50" | 6'10" | 1h20'52" | 1h15'52" | 3'36" | 0'14" | 5'47" | 0'23" |
| 3'55" | 6'18" | 1h22'37" | 1h17'31" | 3'40" | 0'15" | 5'55" | 0'23" |
| 4'00" | 6'26" | 1h24'23" | 1h19'10" | 3'45" | 0'15" | 6'02" | 0'24" |
| 4'05" | 6'34" | 1h26'08" | 1h20'49" | 3'50" | 0'15" | 6'10" | 0'24" |
| 4'10" | 6'42" | 1h27'54" | 1h22'28" | 3'55" | 0'15" | 6'17" | 0'25" |
| 4'15" | 6'50" | 1h29'39" | 1h24'07" | 3'59" | 0'16" | 6'25" | 0'25" |
| 4'20" | 6'58" | 1h31'25" | 1h25'46" | 4'04" | 0'16" | 6'33" | 0'26" |
| 4'25" | 7'06" | 1h33'10" | 1h27'25" | 4'09" | 0'16" | 6'40" | 0'26" |
| 4'30" | 7'15" | 1h34'56" | 1h29'04" | 4'13" | 0'17" | 6'48" | 0'27" |
| 4'35" | 7'23" | 1h36'41" | 1h30'43" | 4'18" | 0'17" | 6'55" | 0'27" |
| 4'40" | 7'31" | 1h38'27" | 1h32'22" | 4'23" | 0'17" | 7'03" | 0'28" |
| 4'45" | 7'39" | 1h40'12" | 1h34'01" | 4'27" | 0'18" | 7'10" | 0'28" |
| 4'50" | 7'47" | 1h41'58" | 1h35'39" | 4'32" | 0'18" | 7'18" | 0'29" |
| 4'55" | 7'55" | 1h43'43" | 1h37'18" | 4'37" | 0'18" | 7'25" | 0'29" |
| 5'00" | 8'03" | 1h45'29" | 1h38'57" | 4'41" | 0'19" | 7'33" | 0'30" |
| 5'05" | 8'11" | 1h47'14" | 1h40'36" | 4'46" | 0'19" | 7'40" | 0'30" |
| 5'10" | 8'19" | 1h49'00" | 1h42'15" | 4'51" | 0'19" | 7'48" | 0'31" |
| 5'15" | 8'27" | 1h50'45" | 1h43'54" | 4'56" | 0'19" | 7'56" | 0'31" |
| 5'20" | 8'35" | 1h52'31" | 1h45'33" | 5'00" | 0'20" | 8'03" | 0'32" |
| 5'25" | 8'43" | 1h54'16" | 1h47'12" | 5'05" | 0'20" | 8'11" | 0'32" |
| 5'30" | 8'51" | 1h56'02" | 1h48'51" | 5'10" | 0'20" | 8'18" | 0'33" |
| 5'35" | 8'59" | 1h57'47" | 1h50'30" | 5'14" | 0'21" | 8'26" | 0'33" |
| 5'40" | 9'07" | 1h59'33" | 1h52'09" | 5'19" | 0'21" | 8'33" | 0'34" |
| 5'45" | 9'15" | 2h01'18" | 1h53'48" | 5'24" | 0'21" | 8'41" | 0'34" |
| 5'50" | 9'23" | 2h03'04" | 1h55'27" | 5'28" | 0'22" | 8'48" | 0'35" |
| 5'55" | 9'31" | 2h04'49" | 1h57'06" | 5'33" | 0'22" | 8'56" | 0'35" |
| 6'00" | 9'39" | 2h06'35" | 1h58'45" | 5'38" | 0'22" | 9'04" | 0'36" |
| 6'05" | 9'47" | 2h08'20" | 2h00'24" | 5'42" | 0'23" | 9'11" | 0'36" |
| 6'10" | 9'55" | 2h10'06" | 2h02'03" | 5'47" | 0'23" | 9'19" | 0'37" |
| 6'15" | 10'04" | 2h11'51" | 2h03'42" | 5'52" | 0'23" | 9'26" | 0'37" |
| 6'20" | 10'12" | 2h13'37" | 2h05'21" | 5'56" | 0'24" | 9'34" | 0'38" |
| 6'25" | 10'20" | 2h15'22" | 2h07'00" | 6'01" | 0'24" | 9'41" | 0'38" |
| 6'30" | 10'28" | 2h17'08" | 2h08'39" | 6'06" | 0'24" | 9'49" | 0'39" |
| 6'35" | 10'36" | 2h18'53" | 2h10'18" | 6'11" | 0'24" | 9'56" | 0'39" |
| 6'40" | 10'44" | 2h20'39" | 2h11'57" | 6'15" | 0'25" | 10'04" | 0'40" |
| 6'45" | 10'52" | 2h22'24" | 2h13'36" | 6'20" | 0'25" | 10'11" | 0'40" |
| 6'50" | 11'00" | 2h24'10" | 2h15'15" | 6'25" | 0'25" | 10'19" | 0'41" |
| 6'55" | 11'08" | 2h25'55" | 2h16'54" | 6'29" | 0'26" | 10'27" | 0'41" |
| 7'00" | 11'16" | 2h27'41" | 2h18'33" | 6'34" | 0'26" | 10'34" | 0'42" |
| 7'05" | 11'24" | 2h29'26" | 2h20'12" | 6'39" | 0'26" | 10'42" | 0'42" |
| 7'10" | 11'32" | 2h31'12" | 2h21'51" | 6'43" | 0'27" | 10'49" | 0'43" |
| 7'15" | 11'40" | 2h32'57" | 2h23'29" | 6'48" | 0'27" | 10'57" | 0'43" |
| 7'20" | 11'48" | 2h34'43" | 2h25'08" | 6'53" | 0'27" | 11'04" | 0'44" |
| 7'25" | 11'56" | 2h36'28" | 2h26'47" | 6'57" | 0'28" | 11'12" | 0'44" |
| 7'30" | 12'04" | 2h38'14" | 2h28'26" | 7'02" | 0'28" | 11'19" | 0'45" |
| 7'35" | 12'12" | 2h39'59" | 2h30'05" | 7'07" | 0'28" | 11'27" | 0'45" |
| 7'40" | 12'20" | 2h41'45" | 2h31'44" | 7'12" | 0'28" | 11'35" | 0'46" |
| 7'45" | 12'28" | 2h43'30" | 2h33'23" | 7'16" | 0'29" | 11'42" | 0'46" |
| 7'50" | 12'36" | 2h45'15" | 2h35'02" | 7'21" | 0'29" | 11'50" | 0'47" |
| 7'55" | 12'44" | 2h47'01" | 2h36'41" | 7'26" | 0'29" | 11'57" | 0'47" |
| 8'00" | 12'52" | 2h48'46" | 2h38'20" | 7'30" | 0'30" | 12'05" | 0'48" |
Notas sobre o cálculo da distância do percurso, altimetria e inclinação
Nota 1: a distância do percurso è calculada utilizando as coordenadas geográficas dos pontos que o compõem, através de uma fórmula específica. Este valor pode diferir ligeiramente da distância oficial declarada pelos organizadores da prova, que prevalece em caso di discrepância.
Nota 2: a altimetria pode não corresponder exatamente aos valores reais. Para percursos obtidos através da API do Google, è possível que a altitude seja a do terreno, sem considerar a presença de eventuais túneis ou viadutos. Se o percurso foi obtido através de um rastreamento com GPS, o erro è arbitrário.
Nota 3: a inclinação percentual è calculada em trechos de pelo menos 50 metros e è "suavizada". Consideram-se planas as inclinações entre -3%% e +3%%, em subida entre +3%% e +7%%, e subida acentuada superiores a +7%% (análogo para as descidas).
