La via di Annibale 2026 | Percurso | Altimetria
La via di Annibale 2026: percurso, altimetria, estatísticas de subidas e descidas, ficheiro GPX
N.B.: o evento "La via di Annibale 2026" NÃO è organizado por goandrace.com
La via di Annibale 2026, percurso da corrida 24 km
Mapa do percurso da corrida de 24 km (14.9 mi) do evento "La via di Annibale 2026" de Sábado 1 agosto 2026 em Usseglio, na província de Torino.
Quer voar sobre o percurso da prova con um fantástico vídeo 3D do Google Earth? Clique no seguinte link: La via di Annibale 2026: voo sobre o percurso da prova (vídeo 3D).
Trace GPS - download de ficheiro .gpx
Descarregue a trace GPS del percurso clicando aqui. Pode usar o ficheiro .gpx para enviá-lo para o seu relógio Garmin ou outro dispositivo compatível e seguir o percurso. Para instruções sobre como carregar o ficheiro GPX no Garmin clique aqui.
download ficheiro .gpx
NB: è possível que a distância calculada pelo ficheiro GPX seja superior à da corrida, com um erro típico de 1-2%, pelo que, por exemplo, uma meia maratona poderá parecer 200-300 metros mais longa.
Clique no seguinte link para visitar a página do evento La via di Annibale 2026.
La via di Annibale 2026: informações de altimetria do percurso
La via di Annibale 2026: GNR-GAP index (v 1.0, experimental, leia aqui)
La via di Annibale 2026: percurso interativo
Pode definir a cada quantos km (ou milhas) deseja visualizar um marcador e escolher entre 2 tipos diferentes de camadas (Satélite ou Openstreetmap).
La via di Annibale 2026: distribuição percentual de inclinação
La via di Annibale 2026: análise de altimetria km a km
| Km | Altitude Inicial | Altitude Final | Dif. Altitude | Inclinação Méd. | Altitude Mín | Altitude Máx | Ascensão Total | Descida Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| KM 0-1 | 1264 | 1304 | +40 | +4.0% | 1264 | 1308 | 43 | 4 |
| KM 1-2 | 1304 | 1341 | +37 | +3.7% | 1297 | 1339 | 50 | 13 |
| KM 2-3 | 1341 | 1374 | +33 | +3.3% | 1341 | 1390 | 48 | 15 |
| KM 3-4 | 1374 | 1473 | +99 | +9.9% | 1374 | 1472 | 99 | 0 |
| KM 4-5 | 1473 | 1683 | +211 | +21.1% | 1474 | 1682 | 211 | 0 |
| KM 5-6 | 1683 | 1803 | +119 | +11.9% | 1685 | 1815 | 132 | 13 |
| KM 6-7 | 1803 | 1797 | -6 | -0.6% | 1797 | 1818 | 19 | 25 |
| KM 7-8 | 1797 | 1800 | +3 | +0.3% | 1792 | 1803 | 12 | 9 |
| KM 8-9 | 1800 | 1797 | -3 | -0.3% | 1794 | 1805 | 8 | 11 |
| KM 9-10 | 1797 | 1802 | +4 | +0.4% | 1779 | 1820 | 42 | 37 |
| KM 10-11 | 1802 | 1803 | +1 | +0.1% | 1791 | 1804 | 14 | 13 |
| KM 11-12 | 1803 | 1810 | +8 | +0.8% | 1803 | 1811 | 9 | 2 |
| KM 12-13 | 1810 | 1988 | +177 | +17.7% | 1811 | 1988 | 177 | 0 |
| KM 13-14 | 1988 | 2026 | +38 | +3.8% | 1988 | 2060 | 72 | 34 |
| KM 14-15 | 2026 | 1872 | -153 | -15.3% | 1875 | 2032 | 4 | 158 |
| KM 15-16 | 1872 | 1722 | -150 | -15.0% | 1723 | 1872 | 0 | 150 |
| KM 16-17 | 1722 | 1646 | -76 | -7.6% | 1646 | 1721 | 0 | 76 |
| KM 17-18 | 1646 | 1698 | +52 | +5.2% | 1643 | 1747 | 103 | 51 |
| KM 18-19 | 1698 | 1530 | -167 | -16.7% | 1531 | 1698 | 4 | 171 |
| KM 19-20 | 1530 | 1423 | -107 | -10.7% | 1418 | 1530 | 5 | 112 |
| KM 20-21 | 1423 | 1375 | -49 | -4.9% | 1374 | 1425 | 0 | 49 |
| KM 21-22 | 1375 | 1312 | -63 | -6.3% | 1313 | 1390 | 14 | 77 |
| KM 22-23 | 1312 | 1304 | -7 | -0.7% | 1297 | 1311 | 16 | 24 |
| KM 23-23.74 | 1304 | 1265 | -39 | -3.9% | 1265 | 1304 | 0 | 751 |
Índice GNR-GAP - Estimativa do algoritmo Go&Race
A partir da análise do perfil altimétrico, estima-se que correr neste percurso resulte num ritmo mais lento de 39.5%.
Por exemplo, um corredor capaz de manter num percurso plano de 23.7 km um ritmo de 5'00"/km (8'03"/mi), correspondente a um tempo final de 1h58'41", terá um tempo estimado neste traçado de 2h45'36". O ritmo médio recalculado (GAP) sobe para 6'59"/km (11'14"/mi), resultando assim num ritmo mais lento de 1'59"/km (3'11"/mi).
O gráfico seguinte mostra o fator corretivo (Pace Adjustment, PA) aplicado al ritmo ao longo do percurso. A linha horizontal vermelha representa um PA igual a 1, ou seja, nenhuma correção ao ritmo. Acima da linha o ritmo é mais lento, enquanto abaixo é mais rápido.
Preveja a sua prova ou analise o seu desempenho!
Na seguinte tabela são apresentadas simulações para ritmos compreendidos entre 3 e 8 min/km.
PREVISÃO DE PROVA
Para estimar um possível tempo de prova, utilize a coluna "Pace" ou "Time without slopes" válidas para um percurso plano.
Se, por exemplo, pensa que pode percorrer esta distância em plano a um ritmo de 4'40"/km (ou 7'31"/mi), ou seja, num tempo de 1h50'46", a estimativa é completar este percurso em 2h34'34", correspondente a um ritmo de 6'31"/km (ou 10'29"/mi).
ANÁLISE DE DESEMPENHO
Se já correu esta prova, use a tabela para estimar o tempo equivalente num percurso plano. Verifique a coluna "GAP" e encontre o valor mais próximo do seu ritmo, ou compare a coluna "Time with slopes" com o seu tempo: na mesma linha encontrará o ritmo e o tempo equivalente num percurso plano nas colunas "Pace" e "Time without slopes".
Por exemplo, um tempo de 2h29'03" (ritmo de 6'17"/km o 10'06"/mi) corresponde a um tempo de 1h46'49" num percurso plano (ritmo de 4'30"/km ou 7'15"/mi).
| Ritmo (min/km) | Ritmo (min/milha) | Tempo sem desníveis (hh:mm:ss) | Tempo com desníveis (hh:mm:ss) | GAP (min/km) | Δ Ritmo (min/km) | GAP (min/milha) | Δ Ritmo (min/milha) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3'00" | 4'50" | 1h11'12" | 1h39'22" | 4'11" | 1'11" | 6'44" | 1'55" |
| 3'05" | 4'58" | 1h13'11" | 1h42'07" | 4'18" | 1'13" | 6'55" | 1'58" |
| 3'10" | 5'06" | 1h15'10" | 1h44'53" | 4'25" | 1'15" | 7'07" | 2'01" |
| 3'15" | 5'14" | 1h17'08" | 1h47'38" | 4'32" | 1'17" | 7'18" | 2'04" |
| 3'20" | 5'22" | 1h19'07" | 1h50'24" | 4'39" | 1'19" | 7'29" | 2'07" |
| 3'25" | 5'30" | 1h21'06" | 1h53'10" | 4'46" | 1'21" | 7'40" | 2'10" |
| 3'30" | 5'38" | 1h23'04" | 1h55'55" | 4'53" | 1'23" | 7'52" | 2'14" |
| 3'35" | 5'46" | 1h25'03" | 1h58'41" | 5'00" | 1'25" | 8'03" | 2'17" |
| 3'40" | 5'54" | 1h27'02" | 2h01'27" | 5'07" | 1'27" | 8'14" | 2'20" |
| 3'45" | 6'02" | 1h29'00" | 2h04'12" | 5'14" | 1'29" | 8'25" | 2'23" |
| 3'50" | 6'10" | 1h30'59" | 2h06'58" | 5'21" | 1'31" | 8'37" | 2'26" |
| 3'55" | 6'18" | 1h32'58" | 2h09'43" | 5'28" | 1'33" | 8'48" | 2'30" |
| 4'00" | 6'26" | 1h34'56" | 2h12'29" | 5'35" | 1'35" | 8'59" | 2'33" |
| 4'05" | 6'34" | 1h36'55" | 2h15'15" | 5'42" | 1'37" | 9'10" | 2'36" |
| 4'10" | 6'42" | 1h38'54" | 2h18'00" | 5'49" | 1'39" | 9'21" | 2'39" |
| 4'15" | 6'50" | 1h40'53" | 2h20'46" | 5'56" | 1'41" | 9'33" | 2'42" |
| 4'20" | 6'58" | 1h42'51" | 2h23'31" | 6'03" | 1'43" | 9'44" | 2'45" |
| 4'25" | 7'06" | 1h44'50" | 2h26'17" | 6'10" | 1'45" | 9'55" | 2'49" |
| 4'30" | 7'15" | 1h46'49" | 2h29'03" | 6'17" | 1'47" | 10'06" | 2'52" |
| 4'35" | 7'23" | 1h48'47" | 2h31'48" | 6'24" | 1'49" | 10'18" | 2'55" |
| 4'40" | 7'31" | 1h50'46" | 2h34'34" | 6'31" | 1'51" | 10'29" | 2'58" |
| 4'45" | 7'39" | 1h52'45" | 2h37'19" | 6'38" | 1'53" | 10'40" | 3'01" |
| 4'50" | 7'47" | 1h54'43" | 2h40'05" | 6'45" | 1'55" | 10'51" | 3'05" |
| 4'55" | 7'55" | 1h56'42" | 2h42'51" | 6'52" | 1'57" | 11'02" | 3'08" |
| 5'00" | 8'03" | 1h58'41" | 2h45'36" | 6'59" | 1'59" | 11'14" | 3'11" |
| 5'05" | 8'11" | 2h00'39" | 2h48'22" | 7'06" | 2'01" | 11'25" | 3'14" |
| 5'10" | 8'19" | 2h02'38" | 2h51'08" | 7'13" | 2'03" | 11'36" | 3'17" |
| 5'15" | 8'27" | 2h04'37" | 2h53'53" | 7'20" | 2'05" | 11'47" | 3'20" |
| 5'20" | 8'35" | 2h06'35" | 2h56'39" | 7'27" | 2'07" | 11'59" | 3'24" |
| 5'25" | 8'43" | 2h08'34" | 2h59'24" | 7'34" | 2'09" | 12'10" | 3'27" |
| 5'30" | 8'51" | 2h10'33" | 3h02'10" | 7'40" | 2'10" | 12'21" | 3'30" |
| 5'35" | 8'59" | 2h12'31" | 3h04'56" | 7'47" | 2'12" | 12'32" | 3'33" |
| 5'40" | 9'07" | 2h14'30" | 3h07'41" | 7'54" | 2'14" | 12'44" | 3'36" |
| 5'45" | 9'15" | 2h16'29" | 3h10'27" | 8'01" | 2'16" | 12'55" | 3'40" |
| 5'50" | 9'23" | 2h18'28" | 3h13'12" | 8'08" | 2'18" | 13'06" | 3'43" |
| 5'55" | 9'31" | 2h20'26" | 3h15'58" | 8'15" | 2'20" | 13'17" | 3'46" |
| 6'00" | 9'39" | 2h22'25" | 3h18'44" | 8'22" | 2'22" | 13'28" | 3'49" |
| 6'05" | 9'47" | 2h24'24" | 3h21'29" | 8'29" | 2'24" | 13'40" | 3'52" |
| 6'10" | 9'55" | 2h26'22" | 3h24'15" | 8'36" | 2'26" | 13'51" | 3'55" |
| 6'15" | 10'04" | 2h28'21" | 3h27'01" | 8'43" | 2'28" | 14'02" | 3'59" |
| 6'20" | 10'12" | 2h30'20" | 3h29'46" | 8'50" | 2'30" | 14'13" | 4'02" |
| 6'25" | 10'20" | 2h32'18" | 3h32'32" | 8'57" | 2'32" | 14'25" | 4'05" |
| 6'30" | 10'28" | 2h34'17" | 3h35'17" | 9'04" | 2'34" | 14'36" | 4'08" |
| 6'35" | 10'36" | 2h36'16" | 3h38'03" | 9'11" | 2'36" | 14'47" | 4'11" |
| 6'40" | 10'44" | 2h38'14" | 3h40'49" | 9'18" | 2'38" | 14'58" | 4'15" |
| 6'45" | 10'52" | 2h40'13" | 3h43'34" | 9'25" | 2'40" | 15'09" | 4'18" |
| 6'50" | 11'00" | 2h42'12" | 3h46'20" | 9'32" | 2'42" | 15'21" | 4'21" |
| 6'55" | 11'08" | 2h44'10" | 3h49'05" | 9'39" | 2'44" | 15'32" | 4'24" |
| 7'00" | 11'16" | 2h46'09" | 3h51'51" | 9'46" | 2'46" | 15'43" | 4'27" |
| 7'05" | 11'24" | 2h48'08" | 3h54'37" | 9'53" | 2'48" | 15'54" | 4'30" |
| 7'10" | 11'32" | 2h50'07" | 3h57'22" | 10'00" | 2'50" | 16'06" | 4'34" |
| 7'15" | 11'40" | 2h52'05" | 4h00'08" | 10'07" | 2'52" | 16'17" | 4'37" |
| 7'20" | 11'48" | 2h54'04" | 4h02'54" | 10'14" | 2'54" | 16'28" | 4'40" |
| 7'25" | 11'56" | 2h56'03" | 4h05'39" | 10'21" | 2'56" | 16'39" | 4'43" |
| 7'30" | 12'04" | 2h58'01" | 4h08'25" | 10'28" | 2'58" | 16'51" | 4'46" |
| 7'35" | 12'12" | 3h00'00" | 4h11'10" | 10'35" | 3'00" | 17'02" | 4'50" |
| 7'40" | 12'20" | 3h01'59" | 4h13'56" | 10'42" | 3'02" | 17'13" | 4'53" |
| 7'45" | 12'28" | 3h03'57" | 4h16'42" | 10'49" | 3'04" | 17'24" | 4'56" |
| 7'50" | 12'36" | 3h05'56" | 4h19'27" | 10'56" | 3'06" | 17'35" | 4'59" |
| 7'55" | 12'44" | 3h07'55" | 4h22'13" | 11'03" | 3'08" | 17'47" | 5'02" |
| 8'00" | 12'52" | 3h09'53" | 4h24'58" | 11'10" | 3'10" | 17'58" | 5'05" |
Notas sobre o cálculo da distância do percurso, altimetria e inclinação
Nota 1: a distância do percurso è calculada utilizando as coordenadas geográficas dos pontos que o compõem, através de uma fórmula específica. Este valor pode diferir ligeiramente da distância oficial declarada pelos organizadores da prova, que prevalece em caso di discrepância.
Nota 2: a altimetria pode não corresponder exatamente aos valores reais. Para percursos obtidos através da API do Google, è possível que a altitude seja a do terreno, sem considerar a presença de eventuais túneis ou viadutos. Se o percurso foi obtido através de um rastreamento com GPS, o erro è arbitrário.
Nota 3: a inclinação percentual è calculada em trechos de pelo menos 50 metros e è "suavizada". Consideram-se planas as inclinações entre -3%% e +3%%, em subida entre +3%% e +7%%, e subida acentuada superiores a +7%% (análogo para as descidas).
