14th Oh Meu Deus | Percurso 2025 | Altimetria
14th Oh Meu Deus: percurso 2025, altimetria, estatísticas de subidas e descidas, ficheiro GPX
N.B.: o evento "14th Oh Meu Deus" NÃO è organizado por goandrace.com
14th Oh Meu Deus, percurso da corrida 50 km
Mapa do percurso da corrida de 50 km (31.1 mi) do evento "14th Oh Meu Deus" de Sexta-feira 6 junho 2025 em Seia.
Quer voar sobre o percurso da prova con um fantástico vídeo 3D do Google Earth? Clique no seguinte link: 14th Oh Meu Deus: voo sobre o percurso da prova (vídeo 3D).
Trace GPS - download de ficheiro .gpx
Descarregue a trace GPS del percurso clicando aqui. Pode usar o ficheiro .gpx para enviá-lo para o seu relógio Garmin ou outro dispositivo compatível e seguir o percurso. Para instruções sobre como carregar o ficheiro GPX no Garmin clique aqui.
download ficheiro .gpx
NB: è possível que a distância calculada pelo ficheiro GPX seja superior à da corrida, com um erro típico de 1-2%, pelo que, por exemplo, uma meia maratona poderá parecer 200-300 metros mais longa.
Clique no seguinte link para visitar a página do evento 14th Oh Meu Deus.
14th Oh Meu Deus: informações de altimetria do percurso
14th Oh Meu Deus: GNR-GAP index (v 1.0, experimental, leia aqui)
14th Oh Meu Deus: percurso interativo
Pode definir a cada quantos km (ou milhas) deseja visualizar um marcador e escolher entre 2 tipos diferentes de camadas (Satélite ou Openstreetmap).
14th Oh Meu Deus: distribuição percentual de inclinação
14th Oh Meu Deus: análise de altimetria km a km
| Km | Altitude Inicial | Altitude Final | Dif. Altitude | Inclinação Méd. | Altitude Mín | Altitude Máx | Ascensão Total | Descida Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| KM 0-1 | 634 | 599 | -35 | -3.5% | 596 | 634 | 3 | 38 |
| KM 1-2 | 599 | 759 | +161 | +16.1% | 600 | 759 | 161 | 0 |
| KM 2-3 | 759 | 959 | +200 | +20.0% | 760 | 959 | 200 | 0 |
| KM 3-4 | 959 | 901 | -59 | -5.9% | 901 | 964 | 4 | 63 |
| KM 4-5 | 901 | 901 | 0 | 0% | 885 | 913 | 24 | 24 |
| KM 5-6 | 901 | 799 | -102 | -10.2% | 800 | 901 | 0 | 102 |
| KM 6-7 | 799 | 743 | -56 | -5.6% | 745 | 798 | 6 | 62 |
| KM 7-8 | 743 | 686 | -57 | -5.7% | 638 | 742 | 47 | 105 |
| KM 8-9 | 686 | 779 | +93 | +9.3% | 682 | 779 | 113 | 20 |
| KM 9-10 | 779 | 898 | +120 | +12.0% | 778 | 897 | 120 | 0 |
| KM 10-11 | 898 | 1000 | +101 | +10.1% | 901 | 1009 | 111 | 10 |
| KM 11-12 | 1000 | 911 | -89 | -8.9% | 911 | 998 | 0 | 89 |
| KM 12-13 | 911 | 926 | +16 | +1.6% | 899 | 933 | 31 | 15 |
| KM 13-14 | 926 | 826 | -100 | -10.0% | 827 | 925 | 0 | 100 |
| KM 14-15 | 826 | 753 | -73 | -7.3% | 756 | 825 | 0 | 73 |
| KM 15-16 | 753 | 793 | +40 | +4.0% | 707 | 793 | 81 | 41 |
| KM 16-17 | 793 | 896 | +103 | +10.3% | 795 | 896 | 103 | 0 |
| KM 17-18 | 896 | 1008 | +112 | +11.2% | 898 | 1008 | 114 | 2 |
| KM 18-19 | 1008 | 1306 | +298 | +29.8% | 1010 | 1299 | 298 | 0 |
| KM 19-20 | 1306 | 1601 | +296 | +29.6% | 1308 | 1597 | 296 | 0 |
| KM 20-21 | 1601 | 1882 | +281 | +28.1% | 1603 | 1879 | 281 | 0 |
| KM 21-22 | 1882 | 1961 | +79 | +7.9% | 1885 | 1960 | 79 | 0 |
| KM 22-23 | 1961 | 1908 | -53 | -5.3% | 1908 | 1983 | 19 | 72 |
| KM 23-24 | 1908 | 1815 | -92 | -9.2% | 1817 | 1905 | 0 | 92 |
| KM 24-25 | 1815 | 1749 | -66 | -6.6% | 1749 | 1815 | 0 | 66 |
| KM 25-26 | 1749 | 1675 | -74 | -7.4% | 1666 | 1749 | 6 | 79 |
| KM 26-27 | 1675 | 1562 | -114 | -11.4% | 1562 | 1680 | 0 | 114 |
| KM 27-28 | 1562 | 1482 | -79 | -7.9% | 1483 | 1564 | 2 | 81 |
| KM 28-29 | 1482 | 1331 | -151 | -15.1% | 1332 | 1482 | 0 | 151 |
| KM 29-30 | 1331 | 1208 | -123 | -12.3% | 1210 | 1330 | 0 | 123 |
| KM 30-31 | 1208 | 1048 | -161 | -16.1% | 1050 | 1203 | 0 | 161 |
| KM 31-32 | 1048 | 900 | -148 | -14.8% | 902 | 1048 | 0 | 148 |
| KM 32-33 | 900 | 802 | -98 | -9.8% | 778 | 899 | 23 | 120 |
| KM 33-34 | 802 | 919 | +116 | +11.6% | 803 | 915 | 116 | 0 |
| KM 34-35 | 919 | 1078 | +159 | +15.9% | 919 | 1075 | 159 | 0 |
| KM 35-36 | 1078 | 1249 | +171 | +17.1% | 1079 | 1246 | 171 | 0 |
| KM 36-37 | 1249 | 1291 | +42 | +4.2% | 1251 | 1313 | 64 | 21 |
| KM 37-38 | 1291 | 1218 | -74 | -7.4% | 1219 | 1290 | 0 | 74 |
| KM 38-39 | 1218 | 1141 | -76 | -7.6% | 1142 | 1217 | 0 | 76 |
| KM 39-40 | 1141 | 1072 | -69 | -6.9% | 1074 | 1140 | 0 | 69 |
| KM 40-41 | 1072 | 956 | -116 | -11.6% | 959 | 1072 | 0 | 116 |
| KM 41-42 | 956 | 844 | -112 | -11.2% | 846 | 956 | 0 | 112 |
| KM 42-43 | 844 | 737 | -108 | -10.8% | 733 | 842 | 3 | 110 |
| KM 43-44 | 737 | 775 | +38 | +3.8% | 737 | 797 | 59 | 21 |
| KM 44-45 | 775 | 749 | -26 | -2.6% | 749 | 792 | 15 | 41 |
| KM 45-46 | 749 | 719 | -29 | -2.9% | 721 | 755 | 6 | 35 |
| KM 46-47 | 719 | 675 | -45 | -4.5% | 638 | 719 | 36 | 81 |
| KM 47-48 | 675 | 796 | +122 | +12.2% | 678 | 796 | 125 | 3 |
| KM 48-49 | 796 | 795 | -1 | -0.1% | 795 | 809 | 11 | 12 |
| KM 49-50 | 795 | 800 | +5 | +0.5% | 795 | 800 | 5 | 0 |
| KM 50-51 | 800 | 876 | +76 | +7.6% | 800 | 879 | 78 | 2 |
| KM 51-52 | 876 | 848 | -28 | -2.8% | 850 | 876 | 6 | 33 |
| KM 52-53 | 848 | 760 | -88 | -8.8% | 760 | 848 | 0 | 88 |
| KM 53-54 | 760 | 657 | -103 | -10.3% | 657 | 760 | 0 | 103 |
| KM 54-55 | 657 | 531 | -126 | -12.6% | 533 | 656 | 0 | 126 |
| KM 55-55.74 | 531 | 514 | -17 | -1.7% | 512 | 530 | 0 | 486 |
Índice GNR-GAP - Estimativa do algoritmo Go&Race
A partir da análise do perfil altimétrico, estima-se que correr neste percurso resulte num ritmo mais lento de 37.8%.
Por exemplo, um corredor capaz de manter num percurso plano de 55.7 km um ritmo de 5'00"/km (8'03"/mi), correspondente a um tempo final de 4h38'42", terá um tempo estimado neste traçado de 6h24'03". O ritmo médio recalculado (GAP) sobe para 6'53"/km (11'05"/mi), resultando assim num ritmo mais lento de 1'53"/km (3'02"/mi).
O gráfico seguinte mostra o fator corretivo (Pace Adjustment, PA) aplicado al ritmo ao longo do percurso. A linha horizontal vermelha representa um PA igual a 1, ou seja, nenhuma correção ao ritmo. Acima da linha o ritmo é mais lento, enquanto abaixo é mais rápido.
Preveja a sua prova ou analise o seu desempenho!
Na seguinte tabela são apresentadas simulações para ritmos compreendidos entre 3 e 8 min/km.
PREVISÃO DE PROVA
Para estimar um possível tempo de prova, utilize a coluna "Pace" ou "Time without slopes" válidas para um percurso plano.
Se, por exemplo, pensa que pode percorrer esta distância em plano a um ritmo de 4'40"/km (ou 7'31"/mi), ou seja, num tempo de 4h20'07", a estimativa é completar este percurso em 5h58'27", correspondente a um ritmo de 6'26"/km (ou 10'21"/mi).
ANÁLISE DE DESEMPENHO
Se já correu esta prova, use a tabela para estimar o tempo equivalente num percurso plano. Verifique a coluna "GAP" e encontre o valor mais próximo do seu ritmo, ou compare a coluna "Time with slopes" com o seu tempo: na mesma linha encontrará o ritmo e o tempo equivalente num percurso plano nas colunas "Pace" e "Time without slopes".
Por exemplo, um tempo de 5h45'39" (ritmo de 6'12"/km o 9'59"/mi) corresponde a um tempo de 4h10'50" num percurso plano (ritmo de 4'30"/km ou 7'15"/mi).
| Ritmo (min/km) | Ritmo (min/milha) | Tempo sem desníveis (hh:mm:ss) | Tempo com desníveis (hh:mm:ss) | GAP (min/km) | Δ Ritmo (min/km) | GAP (min/milha) | Δ Ritmo (min/milha) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3'00" | 4'50" | 2h47'13" | 3h50'26" | 4'08" | 1'08" | 6'39" | 1'49" |
| 3'05" | 4'58" | 2h51'52" | 3h56'50" | 4'15" | 1'10" | 6'50" | 1'53" |
| 3'10" | 5'06" | 2h56'31" | 4h03'14" | 4'22" | 1'12" | 7'01" | 1'56" |
| 3'15" | 5'14" | 3h01'09" | 4h09'38" | 4'29" | 1'14" | 7'12" | 1'59" |
| 3'20" | 5'22" | 3h05'48" | 4h16'02" | 4'36" | 1'16" | 7'24" | 2'02" |
| 3'25" | 5'30" | 3h10'27" | 4h22'26" | 4'42" | 1'17" | 7'35" | 2'05" |
| 3'30" | 5'38" | 3h15'05" | 4h28'50" | 4'49" | 1'19" | 7'46" | 2'08" |
| 3'35" | 5'46" | 3h19'44" | 4h35'14" | 4'56" | 1'21" | 7'57" | 2'11" |
| 3'40" | 5'54" | 3h24'23" | 4h41'38" | 5'03" | 1'23" | 8'08" | 2'14" |
| 3'45" | 6'02" | 3h29'02" | 4h48'02" | 5'10" | 1'25" | 8'19" | 2'17" |
| 3'50" | 6'10" | 3h33'40" | 4h54'27" | 5'17" | 1'27" | 8'30" | 2'20" |
| 3'55" | 6'18" | 3h38'19" | 5h00'51" | 5'24" | 1'29" | 8'41" | 2'23" |
| 4'00" | 6'26" | 3h42'58" | 5h07'15" | 5'31" | 1'31" | 8'52" | 2'26" |
| 4'05" | 6'34" | 3h47'36" | 5h13'39" | 5'38" | 1'33" | 9'03" | 2'29" |
| 4'10" | 6'42" | 3h52'15" | 5h20'03" | 5'44" | 1'34" | 9'14" | 2'32" |
| 4'15" | 6'50" | 3h56'54" | 5h26'27" | 5'51" | 1'36" | 9'26" | 2'35" |
| 4'20" | 6'58" | 4h01'33" | 5h32'51" | 5'58" | 1'38" | 9'37" | 2'38" |
| 4'25" | 7'06" | 4h06'11" | 5h39'15" | 6'05" | 1'40" | 9'48" | 2'41" |
| 4'30" | 7'15" | 4h10'50" | 5h45'39" | 6'12" | 1'42" | 9'59" | 2'44" |
| 4'35" | 7'23" | 4h15'29" | 5h52'03" | 6'19" | 1'44" | 10'10" | 2'47" |
| 4'40" | 7'31" | 4h20'07" | 5h58'27" | 6'26" | 1'46" | 10'21" | 2'50" |
| 4'45" | 7'39" | 4h24'46" | 6h04'51" | 6'33" | 1'48" | 10'32" | 2'53" |
| 4'50" | 7'47" | 4h29'25" | 6h11'15" | 6'40" | 1'50" | 10'43" | 2'56" |
| 4'55" | 7'55" | 4h34'04" | 6h17'39" | 6'47" | 1'52" | 10'54" | 2'59" |
| 5'00" | 8'03" | 4h38'42" | 6h24'03" | 6'53" | 1'53" | 11'05" | 3'02" |
| 5'05" | 8'11" | 4h43'21" | 6h30'28" | 7'00" | 1'55" | 11'16" | 3'06" |
| 5'10" | 8'19" | 4h48'00" | 6h36'52" | 7'07" | 1'57" | 11'27" | 3'09" |
| 5'15" | 8'27" | 4h52'38" | 6h43'16" | 7'14" | 1'59" | 11'39" | 3'12" |
| 5'20" | 8'35" | 4h57'17" | 6h49'40" | 7'21" | 2'01" | 11'50" | 3'15" |
| 5'25" | 8'43" | 5h01'56" | 6h56'04" | 7'28" | 2'03" | 12'01" | 3'18" |
| 5'30" | 8'51" | 5h06'35" | 7h02'28" | 7'35" | 2'05" | 12'12" | 3'21" |
| 5'35" | 8'59" | 5h11'13" | 7h08'52" | 7'42" | 2'07" | 12'23" | 3'24" |
| 5'40" | 9'07" | 5h15'52" | 7h15'16" | 7'49" | 2'09" | 12'34" | 3'27" |
| 5'45" | 9'15" | 5h20'31" | 7h21'40" | 7'55" | 2'10" | 12'45" | 3'30" |
| 5'50" | 9'23" | 5h25'09" | 7h28'04" | 8'02" | 2'12" | 12'56" | 3'33" |
| 5'55" | 9'31" | 5h29'48" | 7h34'28" | 8'09" | 2'14" | 13'07" | 3'36" |
| 6'00" | 9'39" | 5h34'27" | 7h40'52" | 8'16" | 2'16" | 13'18" | 3'39" |
| 6'05" | 9'47" | 5h39'06" | 7h47'16" | 8'23" | 2'18" | 13'29" | 3'42" |
| 6'10" | 9'55" | 5h43'44" | 7h53'40" | 8'30" | 2'20" | 13'41" | 3'45" |
| 6'15" | 10'04" | 5h48'23" | 8h00'04" | 8'37" | 2'22" | 13'52" | 3'48" |
| 6'20" | 10'12" | 5h53'02" | 8h06'29" | 8'44" | 2'24" | 14'03" | 3'51" |
| 6'25" | 10'20" | 5h57'40" | 8h12'53" | 8'51" | 2'26" | 14'14" | 3'54" |
| 6'30" | 10'28" | 6h02'19" | 8h19'17" | 8'57" | 2'27" | 14'25" | 3'57" |
| 6'35" | 10'36" | 6h06'58" | 8h25'41" | 9'04" | 2'29" | 14'36" | 4'00" |
| 6'40" | 10'44" | 6h11'37" | 8h32'05" | 9'11" | 2'31" | 14'47" | 4'03" |
| 6'45" | 10'52" | 6h16'15" | 8h38'29" | 9'18" | 2'33" | 14'58" | 4'06" |
| 6'50" | 11'00" | 6h20'54" | 8h44'53" | 9'25" | 2'35" | 15'09" | 4'09" |
| 6'55" | 11'08" | 6h25'33" | 8h51'17" | 9'32" | 2'37" | 15'20" | 4'12" |
| 7'00" | 11'16" | 6h30'11" | 8h57'41" | 9'39" | 2'39" | 15'31" | 4'15" |
| 7'05" | 11'24" | 6h34'50" | 9h04'05" | 9'46" | 2'41" | 15'43" | 4'19" |
| 7'10" | 11'32" | 6h39'29" | 9h10'29" | 9'53" | 2'43" | 15'54" | 4'22" |
| 7'15" | 11'40" | 6h44'08" | 9h16'53" | 9'59" | 2'44" | 16'05" | 4'25" |
| 7'20" | 11'48" | 6h48'46" | 9h23'17" | 10'06" | 2'46" | 16'16" | 4'28" |
| 7'25" | 11'56" | 6h53'25" | 9h29'41" | 10'13" | 2'48" | 16'27" | 4'31" |
| 7'30" | 12'04" | 6h58'04" | 9h36'05" | 10'20" | 2'50" | 16'38" | 4'34" |
| 7'35" | 12'12" | 7h02'42" | 9h42'29" | 10'27" | 2'52" | 16'49" | 4'37" |
| 7'40" | 12'20" | 7h07'21" | 9h48'54" | 10'34" | 2'54" | 17'00" | 4'40" |
| 7'45" | 12'28" | 7h12'00" | 9h55'18" | 10'41" | 2'56" | 17'11" | 4'43" |
| 7'50" | 12'36" | 7h16'39" | 10h01'42" | 10'48" | 2'58" | 17'22" | 4'46" |
| 7'55" | 12'44" | 7h21'17" | 10h08'06" | 10'55" | 3'00" | 17'33" | 4'49" |
| 8'00" | 12'52" | 7h25'56" | 10h14'30" | 11'01" | 3'01" | 17'44" | 4'52" |
Notas sobre o cálculo da distância do percurso, altimetria e inclinação
Nota 1: a distância do percurso è calculada utilizando as coordenadas geográficas dos pontos que o compõem, através de uma fórmula específica. Este valor pode diferir ligeiramente da distância oficial declarada pelos organizadores da prova, que prevalece em caso di discrepância.
Nota 2: a altimetria pode não corresponder exatamente aos valores reais. Para percursos obtidos através da API do Google, è possível que a altitude seja a do terreno, sem considerar a presença de eventuais túneis ou viadutos. Se o percurso foi obtido através de um rastreamento com GPS, o erro è arbitrário.
Nota 3: a inclinação percentual è calculada em trechos de pelo menos 50 metros e è "suavizada". Consideram-se planas as inclinações entre -3%% e +3%%, em subida entre +3%% e +7%%, e subida acentuada superiores a +7%% (análogo para as descidas).
