Anchorage Mayor's Marathon and Half-Marathon, percorso 2024 e altimetria
Anchorage Mayor's Marathon and Half-Marathon: percorso 2024, altimetria, gpx
N.B.: l'evento "Anchorage Mayor's Marathon and Half-Marathon" NON è organizzato da goandrace.com
Anchorage Mayor's Marathon and Half-Marathon, percorso gara 42.195 km
In questa pagina è mostrata la mappa del percorso della gara podistica di 42.195 km dell'evento "Anchorage Mayor's Marathon and Half-Marathon" di sabato 22 giugno 2024 a Anchorage, Alaska.
Vuoi volare sul percorso di gara con un fantastico video 3D di Google Earth? Clicca sul seguente link: Anchorage Mayor's Marathon and Half-Marathon: volo sul percorso di gara (video 3D).
Scarica la traccia gps del percorso
cliccando qui. Puoi usare il file .gpx per inviarlo al tuo orologio
Garmin o altro dispositivo compatibile e seguire il percorso. Per istruzioni su come caricare il file GPX sul Garmin
clicca qui.
NB: è possibile
che la lunghezza calcolata
dal file gpx risulti maggiore di quella della gara, con un errore tipicamente del 1-2%, per cui ad esempio una mezza-maratona
potrebbe risultare più lunga di 2-300 metri.
Clicca sul seguente link per visitare la pagina dell'evento Anchorage Mayor's Marathon and Half-Marathon.
Statistiche percorso
Percorso interattivo Anchorage Mayor's Marathon and Half-Marathon
Qui puoi impostare ogni quanti km (o miglia) visualizzare un marker. Puoi attivare un'animazione cliccando sull'apposito pulsante. Nella mappa puoi scegliere tra diversi tipi di layer (Google e Openstreetmap).
Note
Nota 1: la lunghezza del percorso, calcolata qui utilizzando Google Map,
può essere diversa da quanto dichiarato dagli organizzatori della gara. Considerare
come vera quest'ultima.
Nota 2: l'altimetria e la pendenza sono stimate sempre utilizzando Google e
potrebbero differire
da quelle reali. Prestare attenzione ad eventuali percorsi aventi tunnel o viadotti,
in quanto l'altimetria
calcolata da Google non è quella del piano stradale, ma bensì del terreno!
Nota 3: la pendenza percentuale è trovata calcolando la variazione di altitudine
su tratti lunghi
almeno 150 m. Sono considerate pianeggianti le strade con pendenze comprese tra il -3%
ed il +3%, strade
in salita quelle con pendenza comprese tra il +3% e +7%, e forti salite quelle aventi
pendenze superiori.
Classificazione analoga per le discese.
Analisi altimetria percorso km per km
| Lap | Quota Inizio | Quota Fine | Diff Alt. | Pendenza Media | Quota Min | Quota Max | Ascesa Tot | Discesa Tot |
| KM 0-1 | 68 | 22 | -46 | -4.6% | 24 | 68 | 0 | 46 |
| KM 1-2 | 22 | 9 | -14 | -1.4% | 9 | 22 | 1 | 14 |
| KM 2-3 | 9 | 11 | +2 | +0.2% | 8 | 12 | 4 | 2 |
| KM 3-4 | 11 | 13 | +3 | +0.3% | 11 | 15 | 4 | 1 |
| KM 4-5 | 13 | 19 | +5 | +0.5% | 14 | 19 | 8 | 2 |
| KM 5-6 | 19 | 21 | +2 | +0.2% | 19 | 22 | 4 | 2 |
| KM 6-7 | 21 | 23 | +2 | +0.2% | 20 | 25 | 5 | 3 |
| KM 7-8 | 23 | 31 | +7 | +0.7% | 23 | 31 | 7 | 0 |
| KM 8-9 | 31 | 50 | +19 | +1.9% | 29 | 50 | 20 | 1 |
| KM 9-10 | 50 | 26 | -24 | -2.4% | 26 | 50 | 0 | 24 |
| KM 10-11 | 26 | 16 | -10 | -1.0% | 16 | 26 | 0 | 10 |
| KM 11-12 | 16 | 7 | -9 | -0.9% | 6 | 16 | 1 | 10 |
| KM 12-13 | 7 | 9 | +2 | +0.2% | 6 | 11 | 4 | 2 |
| KM 13-14 | 9 | 8 | 0 | 0% | 6 | 9 | 4 | 4 |
| KM 14-15 | 8 | 6 | -2 | -0.2% | 5 | 8 | 1 | 3 |
| KM 15-16 | 6 | 7 | +1 | +0.1% | 6 | 8 | 2 | 2 |
| KM 16-17 | 7 | 11 | +4 | +0.4% | 7 | 11 | 4 | 0 |
| KM 17-18 | 11 | 18 | +7 | +0.7% | 11 | 18 | 10 | 3 |
| KM 18-19 | 18 | 24 | +7 | +0.7% | 17 | 24 | 7 | 0 |
| KM 19-20 | 24 | 30 | +6 | +0.6% | 25 | 31 | 7 | 1 |
| KM 20-21 | 30 | 45 | +15 | +1.5% | 30 | 45 | 15 | 0 |
| KM 21-22 | 45 | 47 | +2 | +0.2% | 45 | 49 | 4 | 2 |
| KM 22-23 | 47 | 50 | +4 | +0.4% | 47 | 50 | 4 | 1 |
| KM 23-24 | 50 | 56 | +6 | +0.6% | 49 | 56 | 8 | 2 |
| KM 24-25 | 56 | 64 | +9 | +0.9% | 56 | 64 | 9 | 0 |
| KM 25-26 | 64 | 78 | +13 | +1.3% | 65 | 82 | 18 | 4 |
| KM 26-27 | 78 | 80 | +2 | +0.2% | 70 | 80 | 9 | 7 |
| KM 27-28 | 80 | 84 | +5 | +0.5% | 80 | 86 | 6 | 2 |
| KM 28-29 | 84 | 87 | +3 | +0.3% | 85 | 93 | 8 | 5 |
| KM 29-30 | 87 | 71 | -17 | -1.7% | 69 | 86 | 2 | 19 |
| KM 30-31 | 71 | 68 | -3 | -0.3% | 68 | 72 | 1 | 4 |
| KM 31-32 | 68 | 50 | -17 | -1.7% | 50 | 67 | 0 | 17 |
| KM 32-33 | 50 | 52 | +2 | +0.2% | 49 | 52 | 3 | 1 |
| KM 33-34 | 52 | 56 | +4 | +0.4% | 52 | 56 | 4 | 0 |
| KM 34-35 | 56 | 51 | -5 | -0.5% | 52 | 57 | 2 | 7 |
| KM 35-36 | 51 | 41 | -11 | -1.1% | 40 | 51 | 1 | 12 |
| KM 36-37 | 41 | 30 | -10 | -1.0% | 30 | 41 | 1 | 11 |
| KM 37-38 | 30 | 23 | -8 | -0.8% | 23 | 31 | 0 | 8 |
| KM 38-39 | 23 | 17 | -6 | -0.6% | 17 | 23 | 0 | 6 |
| KM 39-40 | 17 | 9 | -8 | -0.8% | 9 | 18 | 2 | 10 |
| KM 40-41 | 9 | 5 | -4 | -0.4% | 6 | 10 | 0 | 4 |
| KM 41-42 | 5 | 24 | +18 | +1.8% | 5 | 24 | 20 | 2 |
| KM 42-42.20 | 24 | 25 | +1 | +0.1% | 24 | 25 | 7 | 0 |